Japan Airlines

	Japan Airlines; 日本航空
	Historia
Data założenia	1 sierpnia 1951
Rozpoczęcie działalności	25 października 1951
	Lokalizacja
Państwo	Japonia
Węzeł	Nagoja ; Kansai ; Tokio-Narita ; Tokio-Haneda ;
Węzeł rezerwowy	Naha ; Ōsaka ;
	Kooperacja
Sojusz	oneworld
	Flota
Liczba samolotów	169
Liczba tras	103
	Przedsiębiorstwo
Siedziba	Higashi Shinagawa 2-chōme, 4-ban, 11-gō, Shinagawa , Tokio , Japonia
Członkowie zarządu	Kazuo Inamori; Masaru Onishi; Hisao Taguchi;
Udziałowcy	Japan Trustee Services Bank 4, 07%; Mizuho Corporate Bank 3, 44%; The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ 3, 07%; Mitsui & Co. 2, 74%; Tokyu Corporation 2, 40%; Development Bank of Japan 2, 39%; Tokio Marine Nichido 2, 09%; (na dzień 31 marca 2009 )
Kapitał zakładowy	251 mln jenów
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Boeing 747-400 w barwach Japan Airlines

Japan Airlines International ( jap. 日本航空, Nihon-kōkū^?) - japońskie narodowe linie lotnicze z siedzibą w Tokio . Główne węzły Japan Airlines to porty lotnicze: Nagoja , Kansai , Tokio-Narita i Tokio-Haneda .

Linie oferują loty pasażerskie na 259 trasach międzynarodowych i 144 krajowych (razem z codeshare), a także loty cargo na 21 trasach^[1]. Flota Japan Airlines obejmuje 278 samolotów (169 należących do linii i 109 wziętych w leasing )^[2].

[ edytuj ] Historia

Japan Airlines zostały założone 1 sierpnia 1951 r., jako część planu rządu Japonii w odbudowywaniu kraju po II wojnie światowej . Pierwsza siedziba linii znajdowała się w tokijskiej dzielnicy Ginza , a budżet wynosił 100 mln jenów . Między 27 a 29 sierpniem linia wykonywała loty za pomocą maszyn Douglas DC-3 wziętych w leasing od Philippine Airlines . 25 października zostały zainaugurowane pierwsze powojenne loty komercyjne, samolotem Martin 202 z załogą wynajętą od Northwest Airlines (samolot rozbił się o górę Mihara 9 kwietnia 1952 r.). 1 września 1952 r. do Tokio przybył pierwszy zakupiony przez linię samolot, Douglas DC-4 , którego nazwano "Takachiho".

1 sierpnia 1953 r. parlament Japonii przegłosował ustawę, na mocy której rząd Japonii przejął majątek Japan Airlines.

Douglas DC-8

2 lutego 1954 Japan Airlines wykonały pierwszy międzynarodowy lot - z Tokio do San Francisco - z 18 pasażerami na pokładzie Douglasa DC-6 . Po dzień dzisiejszy w rozkładzie Japan Airlines widnieje trasa Tokio - San Francisco (lot 1 i lot 2), aby upamiętnić to przełomowe wydarzenie.

W latach 50. Japan Airlines latały maszynami: Douglas DC-3 , Douglas DC-4 , Douglas DC-6B , Douglas DC-7C i Martin 202 .

W 1960 r. linie otrzymały pierwszy odrzutowiec - Douglas DC-8 , który włączono do służby na trasie Seattle - Hongkong . Szybkość i wygoda zdecydowały o wyposażeniu Japan Airlines wyłącznie w odrzutowce. W latach sześćdziesiątych uruchomiono wiele nowych połączeń, m.in. do: Londynu , Moskwy , Nowego Jorku , Paryża . 1 lipca 1964 r. Japan Airlines wprowadziły elektroniczny system rezerwacji lotów, a także wprowadziły opłaty za rezygnację. W 1967 linie zamówiły trzy Boeingi 747 .

W styczniu 1970 r. do floty Japan Airlines dołączył Boeing 747, miesiąc później wersja o przedłużonym zasięgu, a w 1974 pierwszy B747 Cargo. W 1972 linie zostały oficjalnie uznane narodowym przewoźnikiem Japonii.

Ponadto, Japan Airlines zakupiły maszyny: Boeing 727 , Convair 880 i McDonnell Douglas DC-10 .

W 1983 r. linie wprowadziły do swojej floty samoloty: Boeing 767-200 i Boeing 767-300. Tego samego roku zajęły pierwsze miejsce w rankingu IATA (operacje międzynarodowe).

4 kwietnia 1985 r. Japan Airlines otrzymało pięćdziesiątego Boeinga 747. Ten dzień uznano w Seattle (mieści sie tam fabryka Boeinga ) "Dniem Japan Airlines".

12 sierpnia 1985 r. doszło do katastrofy lotu 123 - największej w historii pod względem liczby zabitych w jednym samolocie, zginęło 520 osób.

W 1987 r. Japan Airlines zostały sprywatyzowane, co umożliwiło liniom: All Nippon Airways i Japan Air System , rywalizację w zakresie lotów krajowych jak i międzynarodowych. Brak monopolu zmusił Japan Airlines do przeorganizowania, czego wynikiem był podział na trzy działy: usługi pasażerskie międzynarodowe, pasażerskie krajowe i cargo.

Na początku lat 90. linie rozpoczęły loty ewakuacyjne obywateli Japonii z rejonów Zatoki Perskiej, przed rozpoczęciem wojny .

W 1996 r. na podstawie porozumienia z wytwórnią Disneya linie zostały oficjalnym przewoźnikiem tokijskiego Parku Rozrywki (Disneylandu). Linie wzięły również udział w procesie projektowania modelu Boeing 777 .

W 2001 r. Grupa Japan Airlines (połączenie Japan Airlines z Japan Air System ) osiągnęła status szóstej co do wielkości linii lotniczej na świecie, pod względem ilości przewiezionych pasażerów.

W 2004 r. JAL zmieniły nazwę na Japan Airlines International.

1 kwietnia 2007 r. linie dołączyły do sojuszu Oneworld razem z węgierskim Malevem i Royal Jordanian .

Na przełomie lat 2009 i 2010 okazało się, że Japan Airlines mają poważne kłopoty finansowe. 19 stycznia 2010 r. przewoźnik złożył wniosek o ogłoszenie bankructwa^[3]. Dzięki temu posunięciu linie liczą na pomoc finansową w wysokości 300 mld jenów oraz umorzenie długów o wartości 730 mld jenów. W zamian mają obniżyć swój kapitał do zera, zlikwidować nierentowne połączenia i zredukować o ok. jedną trzecią liczące 47 tys. osób zatrudnienie^[4]. Akcje linii znikną z Giełdy Tokijskiej 20 lutego 2010. Procesem upadłościowym pokieruje nowy prezes Kazuo Inamori , twórca korporacji Kyocera i KDDI .

[ edytuj ] Flota

Stan na 31 marca 2010^[5]

Model	Posiadane	Leasing	Razem
Boeing 747-400	36	0	36
Boeing 747-400F	5	2	7
Boeing 767-200	3	0	3
Boeing 767-300	14	4	18
Boeing 767-300ER	2	21	23
Boeing 767-300F	0	3	3
Boeing 777-200	13	2	15
Boeing 777-200ER	0	11	11
Boeing 777-300	4	3	7
Boeing 777-300ER	8	5	13
Boeing 737-400	15	8	23
Boeing 737-800	4	23	27
Airbus A300-600R	18	4	22
McDonnell Douglas MD-90	16	0	16
McDonnell Douglas MD-81	6	3	9
Embraer 170	6	0	6
DHC-8-Q400	3	8	11
Saab 340	11	3	14
Bombardier CRJ200	0	9	9
DHC-8-Q300	1	0	1
DHC-8-Q100	4	0	4
Razem	169	109	278